法兰克福:航空枢纽造就特色城市(组图)

德国的法兰克福,美茵河把它一分为二。暮春时节,夜幕降临时,偶尔能看见美茵河畔的游轮。许多人想象不到,这些游轮却是临时旅馆。

“法兰克福会展中心这两天正举办一个大规模展览,很多参加展会的人找不到住处,只好住到美茵河的游轮上。”法兰克福金融管理学院院长兼首席执行官乌多·斯特芬斯教授告诉记者。

“法兰克福位于欧洲贸易通道的交点,有办展会的先天优势。”法兰克福展会公司总裁兼首席执行官沃尔夫冈·马尔钦说。

法兰克福机场是欧洲最大、全球最繁忙的机场。无论是机场、会展还是金融行业,如今都已经成为法兰克福的名片。

尽管无法精确衡量机场对法兰克福经济的贡献,但仍可在“看得见”和“看不见”两个方面得到体现。

马尔钦说,在德国所有展览机构中,法兰克福会展中心所吸引的国际展商和参观者最多。在法兰克福展会中,七成展商和四成参观者来自国外。“作为位于欧洲心脏的国际交通枢纽,法兰克福机场对吸引国外展商和参观人群以及为他们提供便利起到极其重要的作用。”

而在斯特芬斯看来,机场在一座城市中的角色“十分重要”。对于法兰克福来说,法兰克福机场的重要性体现在“看得见”和“看不见”两个方面。

在促进当地就业和生成经济效益方面,法兰克福机场的贡献可以用具体数字来衡量。作为欧洲大陆最大、世界上最繁忙的机场,法兰克福机场2012年运送旅客5750万人次, 法兰克福机场集团销 售收入为24.4亿欧元(31.7亿美元),法兰克福机场集团员工超过2.2万人。

斯特芬斯坦言,尽管无法精确衡量机场对法兰克福经济的贡献,但毋庸置疑的是,法兰克福机场是当地创造就业最多的企业,包括行李搬运工等低级工种,也包括波音747和空客380机长等在内的高级工种。

另外,法兰克福机场对相关领域企业的凝聚作用不可忽视。世界高端民航运营商之一汉莎航空公司就把总部设在法兰克福。

法兰克福机场成为法兰克福连接世界各地的纽带,使这座城市成为“既容易到达、又容易离开”的目的地。

法兰克福机场在当地的地位显然并非这些数字能够完全体现。法兰克福之所以能树立其欧洲大陆最大金融都市的地位,机场无疑起到巨大的作用。

法兰克福80%的建筑在第二次世界大战中被完全摧毁。如今的法兰克福完全是一座在废墟上建立起来的城市,而中心区域林立的高楼折射出法兰克福市依托金融服务业打造独特经济竞争力的努力。

作为欧洲中心和交通枢纽,法兰克福贸易中心的地位可以追溯到几百年前。按照法兰克福前市长佩德拉的说法,法兰克福市800多年以前种下成为金融中心的种子。二战以后,重建过程中,他的城市把自身定位为德国金融中心,首先考虑如何满足建设金融中心的需求。

如今,200多家德国和国际知名银行在法兰克福落户安家。包括国内排名前两位的德意志银行和德国商业银行在内,德国一些大型银行均把总部设于法兰克福。高盛、瑞士银行、摩根士丹利、美林证券公司、苏格兰皇家银行和巴克莱银行等难以尽数的国际知名金融机构纷纷在法兰克福设立分支机构或代表处。

法兰克福会展中心每年举行30多场展览,其中汽车展和书展等是世界上规模最大的同类展览,每年吸引超过220万名参观者。

对于商业发展而言,交通物流至关重要。斯特芬斯认为,法兰克福机场成为法兰克福连接世界各地的纽带,使这座城市成为“既容易到达、又容易离开”的目的地,从而吸引国际企业落户。从这个意义上说,机场对于法兰克福会展产业和金融行业发展起到良好的支持作用。

机场、会展和金融行业成为城市名片。机场为人们前来参加展览提供了便利,展会影响力又促进了机场的发展。法兰克福

法兰克福市之所以能够依托机场和航空业带动会展和金融行业快速发展,成为国际金融都市并形成自身特色,有其独特的历史和地理因素。

斯特芬斯说,历史上,人们通常认为柏林而非法兰克福是德国经济中心。二战以后,德国分裂,柏林分成东西两个部分,法兰克福、慕尼黑和汉堡等城市的重要性得到提升。同时,缘于重建于废墟,法兰克福市政府得以大胆规划和建设欧洲人普遍不感冒的高楼大厦,“筑巢引凤”。

定位明确,“凤巢”在手,法兰克福要想吸引跨国企业落户、一跃而成为重要金融都市,还需要必不可少的便利交通。

斯特芬斯认为,在法兰克福利用航空业优势打造核心竞争力方面,各种因素相互协调、相互促进,成为一种整体机制。

除机场以外,法兰克福轨道交通和道路交通发达。法兰克福火车站是欧洲最大火车站之一,铁路系统和飞机场无缝衔接。从法兰克福机场下飞机后,旅客不用走出机场就可以转乘火车前往市中心或德国各地。反之,从欧洲比利时、荷兰和法国等地乘坐高铁也能方便地抵达法兰克福机场。此外,法兰克福正好处于德国中心,是德国最繁忙两条高速公路的交会处,四通八达的高速路把法兰克福和德国各地紧密联系。

机场、会展和金融行业如今成为法兰克福的城市名片。多年来,法兰克福机场为人们前来参加展览提供了便利。而展会的国际影响力不断扩大,又吸引全球各地的人乘飞机来到这座城市,继而促进机场和航空业发展。

人们到法兰克福旅游时,免不了看看美茵河上的大铁桥,顺便在河边走走。边走边看时,往往会遇到不同肤色、同样来自天南地北的人。一些人背着包,一些人夹着资料。他们极有可能是刚参加完展会,顺便看看风景……

第二次世界大战以后,法兰克福短短几十年间从一片废墟成为金融大都市,航空和会展等产业蜚声国际。找准定位以及全面协调发展是两大成功法宝。

法兰克福市抓住贸易中心角色这一历史优势,把会展业和金融产业作为发展中心,然后利用法兰克福机场提供的便利空中交通优势吸引投资者落户,并促进会展业发展,形成自身特色。

法兰克福金融管理学院院长兼首席执行官乌多·斯特芬斯认为,要依靠航空业带动当地经济发展,必须设计好一个发展模式,确定重点发展的产业。产业基础和服务自然十分重要,而人力资源同样不可忽视。为培养人才,地方政府应该重视发展高等教育,比如工科、商学和法学专业的高校,以便为本地经济输送人才。

如果想要发展航空经济,城市必须连接和融合各个要素,使机场和地方商业要素相辅相成,相互促进。

斯特芬斯说,按照常规想法,一个城市的商业发展起来以后,交通量自然会上升,从而促进航空业发展。因此,首先应该集中精力发展传统制造业,辅之以服务业甚至大学教育产业。“航空城必须要有自身独特的吸引力,使人们愿意来到这个城市。”

反过来,机场也能成为吸引投资和企业落户的“第一动力”。有了机场及其带来的便利交通,制造业和服务业等领域的企业将更加“心甘情愿地”前来落户。

面对记者,法兰克福会展公司总裁兼首席执行官沃尔夫冈·马尔钦数出一系列的“最”:世界上历史最悠久的会展之一,有800年交易会历史;德国最成功、盈利最高的展览企业; 世界上自有展出场地的最大交易会组织者。

马尔钦算了一笔账。在德国,法兰克福会展中心创造3.25万个就业岗位,其中1.87万个在法兰克福;中心举办的展览创造31亿欧元(40亿美元)购买力。这不仅促进法兰克福以及周边地区经济增长,对德国其他地区的经济也大有裨益。具体而言,法兰克福展会活动带来的购买力为德国政府贡献5.67亿欧元(7.36亿美元)税收,为法兰克福的税收贡献2900万欧元(3766万美元)。

据统计,法兰克福展会的每名参加者在食宿和交通等方面平均花费450欧元(580美元),而参展企业的花销共计14.6亿欧元(18.9亿美元)。展会大大增加了当地出租车、服饰以及物流企业的收入。

除直接经济效应外,法兰克福会展中心实际上成为极具价值的就业引擎,包括拉动酒店、餐馆、熟练工人和服务提供商等企业。

他说,法兰克福位于几条古老贸易之路的交会点。早在1240年,法兰克福作为交易会之城就被授予皇家特权,保证进出法兰克福贸易商的交通安全。

如今,除了便利的交通条件外,成功的很大一部分原因还在于比对手更早地意识到全球化到来。法兰克福会展中心在25年以前就尝试在德国之外举办展览,如今能在全球30个地点举办展会,大大提高了自身国际知名度、品牌受欢迎度和国际参与度。

马尔钦认为,法兰克福展会为在全球范围内实现可持续发展,需要在最具增长潜力的地区举办展会。亚洲尤其是中国等新兴市场有巨大的潜在需求。“我们对在中国市场内同合作伙伴、政府和机构长期保持的合作关系感到自豪。”

法兰克福会展中心尽管在德国之外取得成功,仍打算继续致力于本土市场和法兰克福的展会。马尔钦说,法兰克福会展中心将通过发展数字交易会业务,提升客户服务,寻求新的增长点。

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