南海一号将坐16抬大轿入洞房 行程数百米

有关部门为南海一号进宫准备的气囊当日首次亮相,气囊是南海一号从登陆到进水晶宫最关键的设备,登陆后,南海一号将乘坐16个气囊抬起的“大花轿”,一步一步移入水晶宫。

据介绍,这些气囊全部充气后,将形成一个长15米、直径为1米的圆柱形。而在整个巨型沉箱下,将压有16个如此巨大的气囊。

由于沉箱底下的钢架已经为穿插气囊留有的空间,因此工作人员在沉箱登陆时,就会在其下穿过这16条气囊。穿过之后,气囊同时进行充气,此时,沉箱就会被气囊平稳地抬起来。整个“入宫”的过程中,南海一号就坐在这个“16抬大轿”上。

登陆的过程会显得异常艰辛,打捞局人员介绍,如果风浪较大,光登陆这一项可能都要耗上1~2天时间。届时,根据气囊顶起沉箱的高度,靠岸的半潜驳将通过进水或排水的操作将自身的甲板与海上码头的路面保持水平。同时,岸上绞车的缆绳将挂上沉箱,随后南海一号就开始登陆。在岸上,剩余的8根气囊也会沿着码头一路支向水晶宫。由于半潜驳的甲板和码头路面此时已调校到同一水平面上,因此岸上绞车在收紧钢缆的同时,沉箱就像在平地上滚滑轮一样。

此前打捞局专家称沉箱上岸后移向水晶宫需要2~3天时间,海诺尔在现场的总负责人张新仁则说,在气囊上托运沉箱,即使最快,海上码头到水晶宫360多米的路也要数十个小时。

为什么会如此缓慢?张新仁说,这是因为24个气囊再加上一个替补的,不足以把码头与水晶宫之间数百米的道路铺满,因此,在沉箱移动到前面一个气囊后,离开沉箱底部的气囊又将移到沉箱前方,这样逐步走完数百米的全程。同时,在沉箱压上气囊之前,气囊并不会完全充满气,因为沉箱压在身下的16条气囊会被一定程度地压扁,这样沉箱在移向其他气囊时,其他气囊就必然要与压扁的气囊高度保持一致,甚至略低才能保证沉箱压得上去。而在沉箱压上去之后,这些气囊又得充满气以保持足够的支撑。气囊反复充气过程,也延缓了沉箱进宫的进度。

装载南海一号的沉箱即将进入水晶宫内,从深藏于水下二三十米到岸上如何保存?水晶宫设计者之一广东省文物考古研究所副研究员曹劲说,虽然古船被安放在沉箱内,且外表裹着厚厚的淤泥,但是如果不能够确保沉箱内保持一定的水分,则会造成淤泥干裂,后果不堪设想。因此在沉箱安放进入水晶宫后,将会有专人定时定期监测沉箱内淤泥的水含量,同时通过人工洒水的方式,不断地为沉箱内的古船补充水分“保湿”。

曹劲表示,南海一号进入水晶宫约60日后,专门预留给南海一号入宫的水晶宫“南大门”将封闭,水晶宫将变成一个密闭的环境,此时将按水环境保存方案对水晶宫进行注水,将古船和装载南海一号的沉箱一同浸没,使得南海一号恢复在水环境中的状态。考古人员可能首先将在沉箱内对南海一号进行探摸和考古,待到时机成熟时才彻底打开沉箱,让南海一号呈现在世人面前。